La motorisation BOSCH Performance Line CX GEN 5 Smart System est la motorisation idéale pour les pratiquant exigeants du VTT AE.
Couple max. 120Nm
Puissance max. du moteur 750W
Assistance max. 600%
Poids arrondi 2,8Kg
Référence : 010.26258
Vous économisez 1000€
Scree S
L’accès idéal dans le monde de l’e-bike : une batterie Bosch PowerTube amovible de 800 Wh pour profiter de sorties généreuses, en toute simplicité. Idéal pour les pratiquants qui débutent et recherchent une polyvalence trail sans renoncer à l’essence Mondraker.
Simple, agile et prêt à évoluer avec vous.
Scree S
L’accès idéal dans le monde de l’e-bike : une batterie Bosch PowerTube amovible de 800 Wh pour profiter de sorties généreuses, en toute simplicité. Idéal pour les pratiquants qui débutent et recherchent une polyvalence trail sans renoncer à l’essence Mondraker.
Simple, agile et prêt à évoluer avec vous.
Moteur BOSCH Performance Line CX Gen5 Smart System 120Nm (BDU384Y)
La motorisation BOSCH Performance Line CX GEN 5 Smart System est la motorisation idéale pour les pratiquant exigeants du VTT AE.
Couple max. 120Nm
Puissance max. du moteur 750W
Assistance max. 600%
Poids arrondi 2,8Kg
SRAM Eagle 90, 12 Vitesses
La transmission SRAM Eagle 90 est le premier groupe mécanique au monde à allier la robustesse du système Full-Mount, une conception durable et réparable, ainsi qu'une fiabilité de passage de vitesses inégalée, même sous une puissance maximale. Avec une facilité de réglage révolutionnaire qui ne laisse aucune place au doute.
Il prouve également que le ressenti tactile si gratifiant du passage de vitesses mécanique a été réinventé pour la nouvelle ère du VTT.
SRAM DB6
Associant la puissance de l’usage intensif avec un cockpit intégré, les freins SRAM DB6 vous laissent vous concentrer sur votre pilotage.
Le système à huile minérale, nécessitant peu d’entretien, exploite une toute nouvelle architecture de levier qui se caractérise par un réglage facile et un confort ergonomique.
Le design Stealth asymétrique des corps de levier permet d’acheminer les durites parallèlement au cintre pour composer un cockpit épuré et idéalement adapté aux groupes Eagle Transmission mécaniques.
La puissance propre à un usage intensif n’est pas une surprise, dans la mesure où le modèle DB6 partage l’architecture d’étrier éprouvée du modèle DB8.
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